一列客运列车行驶在肯尼亚察沃国度公园隔壁的蒙内铁路察沃河特大桥上。　　本报记者 黄炜鑫摄

非洲之星铁路运营公司机辆部部长助理康西莉亚·奥维尔是肯尼亚第又名女性机车司机。图为康西莉亚·奥维尔（右二）在蒙内铁路机车上向肯尼亚共事闇练机车实操细节。　　李佳璇摄

清早，肯尼亚蒙内铁路内罗毕火车站。站在游客通说念的天桥上望去，远方的恩贡山连绵盘曲，一列货车正从横跨内罗毕国度公园的铁路高架桥上驶来；近处的货场上堆满了集装箱，一台台叉车来回穿梭，将货品装载到排起长龙的卡车上。

由中国路桥工程有限包袱公司承建的肯尼亚标轨铁路，分为蒙内铁路（蒙巴萨至内罗毕段）和内罗毕—马拉巴标轨铁路一期（内罗毕至苏苏瓦段），是肯尼亚零丁以来最大的基建名堂，亦然肯尼亚杀青2030年国度发展愿景的旗舰工程。

“肯尼亚标轨铁路长短洲地区最当代化的铁路竖扬名堂之一，让蒙巴萨、内罗毕等城市之间的来回更方便、更高效。”肯尼亚总统鲁托在接受本报记者采访时暗意，肯中共建“一带一齐”极大改善了肯尼亚基础关节，期待与中国束缚深刻联结，膨胀现存铁路交通麇集，进一步促进非洲互联互通，造福更多非洲国度。

“有劲促进沿线经贸和东说念主员来回”

领域2月28日，肯尼亚标轨铁路已安全运营2831天，累计发送游客1473.2万东说念主次，发送货品3846.9万吨。这条摄取中国轨范、中国期间、中国装备建造的非洲当代化铁路，极大促进了肯尼亚经济社会发展，也正助力东非地区互联互通、加快区域一体化进度。

下昼3时，开往蒙巴萨的E2次客运列车准时驶出内罗毕火车站。坐在记者对面的露丝带着5岁的孙女玛莉亚，计较到蒙巴萨度假一周。玛莉亚趣味地熟察着车厢里的一切，频频向窗外查察。露丝笑着告诉记者：“这是她第一次坐火车。我倒是频繁坐。车厢环境整洁干净，火车速率快，也很安全，深受远程旅行乘客的接待。”

盛开于今，蒙内铁路货运量呈逐年高潮趋势。客运量也从2017年的70万东说念主次增长到2024年的245万东说念主次。记者从蒙内铁路运营方非洲之星铁路运营公司获悉：面前，蒙内铁路客运运力最高已毁坏日均1万东说念主次，在客流旺季和节沐日等岑岭时期，还会增开客运列车。

“通过蒙内铁路，公司从蒙巴萨港运出的货品最多时一天可达4000吨。”莫赫辛·乔杜里是内罗毕一家物流公司总司理，他说，蒙内铁路盛开运营前，当地货品运载多依靠米轨铁路和公路，不仅着力低，并且交通压力和安全风险齐很大。“蒙内铁路直达蒙巴萨港，既缓解了口岸拥挤，又极大拔擢了运载着力。越来越多客户采取与咱们联结，通过蒙内铁路运载货品。”

“这长短中联结的效果，尽头景仰肯尼亚领有一条这样当代化的铁路。”乌干达驻肯尼亚高等专员公署参赞桑玉·曼迪说，“蒙内铁路有劲促进沿线经贸和东说念主员来回，期待这样的当代化铁路早日修到乌干达。”

“咱们的小镇越来越有活力”

列车抵达距内罗毕300多公里的塔伊塔—塔维塔郡沃伊镇时已是日落时候，镇上灯光能干。

“以前，小镇晚上可没这样亮。蒙内铁路沃伊火车站落成后，各式生意也齐随着发展起来了。”沃伊火车站信号工程师托马斯·马加尼加·坎巴奇本年35岁，此前一直在蒙巴萨责任，恒久与家东说念主两地分居。几年前，蒙内铁路招聘信号工程师，他采取回到梓里沃伊镇。“每六合班后不错回家奉陪浑家、儿女，我很享受面前的生计。”他说，“好像参与蒙内铁路的运营，我很自傲。”

参预小镇，说念路两旁商店、餐馆星罗棋布，行东说念主、车辆延绵络续。

“蒙内铁路让咱们这里发生了很大变化。频年来，沃伊镇新建了不少栈房，会议举止越来越多，带来了许多生意契机，咱们的小镇越来越有活力。”塔伊塔—塔维塔郡政府贸易、旅游、联结开发和工业化部门进展东说念主格特鲁德·舒威说，沃伊镇是肯尼亚驰名的旅游小镇，隔壁的察沃国度公园是肯尼亚最大的野无邪物保护区。乘坐蒙内铁路列车更方便、更安全、更舒心，眩惑了更多游客。

“蒙内铁路的盛开为沃伊镇创造了大齐径直和障碍的工作岗亭，带来了可不雅的经济社会效益，也给当地民众带来了实简直在的公正。”舒威例如说，当地许多失业在家的妇女作念起了手工艺品生意，农牧民衍生的牛羊、莳植的蔬菜生果也有了更多销路。

埃马力、姆蒂托—安代伊、马里亚卡尼……在蒙内铁路沿线，许多像沃伊这样的小镇赢得了发展机遇。收货于蒙内铁路的盛开运营，肯尼亚区域交通运载提速升级，东说念主员、商品等杀青更好地流畅，灵验带动通盘地区经济发展。据肯尼亚铁路局估算，蒙内铁路对肯尼亚国内坐褥总值孝敬率进步2%。“鸠合国度，走向繁华”——蒙内铁路列车上的这句口号正迟缓成为推行。

“培养了一支带不走的铁路运营军队”

回到沃伊火车站的信号约束室，信号工长杨建正在引导信号工程师欧内斯特·特勒查验轨说念信号开导。“我一般就站在边上看他们操作，遭逢他们不会的处所再讲明，并带着他们再操作一遍。”杨建告诉记者。

“中国师傅指示丰富，尽头耐性肠教咱们测试开导、处理故障。”本年33岁的特勒说，我方2018年加入非洲之星铁路运营公司，已在蒙内铁路责任6年多。“标轨铁路对肯尼亚来说是新事物，带来了许多新期间，创造了许多经济增长契机。我从一个对信号期间一窍欠亨的外行成长为又名工程师。我很称心参与这条铁路的运营责任。”

在中国师傅手把手地教授下，一批又一批肯尼亚后生掌持了铁路运营手段。他们中不少东说念主也带起门徒，以传帮带的神志，将铁路运营手段教给更多年青的铁路东说念主。

非洲之星铁路运营公司机辆部部长助理康西莉亚·奥维尔是肯尼亚第又名女性机车司机，亦然肯尼亚唯独又名零丁驾驶进步14万公里的机车司机。从赴华学习机车车辆工程手段，到奏凯完成蒙内铁路首发列车驾驶任务，再到带教一批又一批学员、成为肯尼亚标轨铁路的贬责主干，奥维尔的故事激勉着许多东说念主。

“2019年，我接到的第一个培训任务，是培训110名助理机车司机。”奥维尔告诉记者，往常几年，我方匡助不少年青东说念主成为具备零丁驾驶阅历的机车司机。“我是繁密受益于中国期间的肯尼亚东说念主之一。我为我方感到骄傲，更感谢中国师傅们，是他们让这一切成为可能。”

7年多来，蒙内铁路的竖立和运营为肯尼亚径直和障碍创造进步7.4万个工作岗亭，培养2800余名高素养铁路专科期间和贬责东说念主才；内罗毕至苏苏瓦段标轨铁路列车已全部由肯方司机零丁驾驶。“蒙内铁路不仅助力肯尼亚经济振兴，还培养了一支带不走的铁路运营军队。”肯尼亚铁路公司总司理菲利普·马伊恩加说。

（本报记者高石、胡泽曦、王迪参与采写）开云体育